Phietros

Český tým neustál tlak Švýcarů a nakonec nestačil vyrovnat skore a prohrál před vstupní branou o medaile se Švýcarskem!!!

Obrovský propad u Mercedesů v závodě, RedBully bez své bezkonkurenční formy, naopak ve skvělé formě Ferrari a u Lotusu opět Kimi na podiu! Mclaren si z chvostu v závodě polepšil, obrovský propadák u lonského víteze Williamsu a dobrý výsledek u Force Indie v podání DiResty! 

Barcelona je prý okruh na kterém se ukáže, kdo na tom je dobře a kdo né po zimních testech, jelikož okruh všichni moc dobře znají! Jestli se toho budeme držet, tak u Mercedesu jsou na tom hodně špatně a to potvrdili i oba jezdci v závodě, když z první řady, Rosberg(1.)a Hamilton(2.) zažili propad polem dolů a ve finále bojoval Rosberg o 6.místo s Direstou, který opět drží Force Indii ve výšinách a Hamilton skončil až na 12.místě! Je to až nechápající, jak mohou na jedno kolo být tak rychlí a v závodě tak ztratí?! Veliké překvapení nastalo u Red Bullu když nebyl schopen držet tempo! Mám jednoduché vysvětlení- jsou to opětovně pneumatiky a nebýt jich, tak by byli opět v popředí. I tak pro oba jezdce dobré umístění Vettel(4.) a Webber(5.). fakt je ten že Alonso jel bezchybně a prostě si jel suveréně pro domácí vítěztví. Skvělou formu potvrdil Massa, kterého však zdolal famozní Kimi Raikkonen, který si opět dojel pro další 2.místo v řadě a Massu pak nechal daleko za sebou! Naopak smůlu měl jeho parták Grosjean, který ovšem za nic nemohl, jelikož mu odešla zadní náprava. Je to škoda, jelikož Lotus potřebuje body od obou a letos je francouz vyrovnanější a alespon dováží bodíky! U Mclarenu poznali, že jejich forma je bídná a že zlepšení zatím nepřichází, ale oba jezdci po vzájemných prohození si pozic si dojeli pro (8.)Button a (9.)Peréz místa! Celou desítku uzavřel D.Ricciardo s Toro Rosso, který tuto sezonu strká svého týmového partáka Vergneho hravě do kapsy! Asi ví, že se šušká, že na příští sezonu bude volná sedačka u Redbullu a že je tam šance, že si mohou vybrat některého ze svých odchovanců! Obrovský a asi největší propad v poli ukázali u Williamsu, který tu loni vyhrál závod s Maldonadem a nyní se potáceli ke konci startovní listiny s obrovskými zrátamy i v časech oproti lonsku! To samé platí i pro Sauber, který minulý rok odváděl skělou práci a letos těžce prohrává souboje s Force Indií! Závod jako takový si myslím dopadl dobře, ale nepřinesl zas nikterak zajímavé souboje, spíše lážo plážo až do cíle, krom úvodu, který byl celkem zajímavý! Čeká nás  motokárová trat v centru Monaka, kde nebude tak důležitý výkon a aerodynamika, ale řidičovi schopnosti a dobrá trakce...

Zajímavosti : Lotus přišel před Barcelonou o svého technického ředitele : Jamese Allisona !

Nejrychlejší kolo závodu: Esteban Gutiérrez v 56.kole s časem 1:26,217 min.

1. Alonso (Šp./Ferrari) 1:39:16,596

2. Räikkönen (Fin./Lotus) -9,338
3. Massa (Braz./Ferrari) -26,049
4. Vettel (Něm./Red Bull) -38,273
5. Webber (Austr./Red Bull) -47,963
6. Rosberg (Něm./Mercedes) -1:08,020
7. Di Resta (Brit./Force India) -1:08,988
8. Button (Brit./McLaren) -1:19,506
9. Pérez (Mex./McLaren) -1:21,738
10. Ricciardo (Austr./Toro Rosso) -1 kolo.

Průběžné pořadí (po 5 z 19 závodů):
1. Vettel 89 b.
2. Räikkönen 85
3. Alonso 72
4. Hamilton (Brit./Mercedes) 50, 5. Massa 45, 6. Webber 42, 7. Grosjean (Fr./Lotus) 26, 8. Di Resta 26, 9. Rosberg 22, 10. Button 17

Pohár konstruktérů:
1. Red Bull 131
2. Ferrari 117
3. Lotus 111
4. Mercedes 72, 5. Force India 32, 6. McLaren 29, 7. Toro Rosso 8, 8. Sauber 5

1.trénink : Alonso

2.trénink : Vettel

3.trénink : Massa

Kvalifikace : 

1. Rosberg (Něm./Mercedes) 1:20,718
2. Hamilton (Brit./Mercedes) -0,254
3. Vettel (Něm./Red Bull) -0,336
4. Räikkönen (Fin./Lotus) -0,459
5. Alonso (Šp./Ferrari) -0,500
6. Massa (Braz./Ferrari) -0,501
7. Grosjean (Fr./Lotus) -0,590
8. Webber (Austr./Red Bull) -0,852
9. Pérez (Mex./McLaren) -1,351
10. Di Resta (Brit./Force India) -1,515

Poznámky :

- Mercedes ovládl pole position po třetí v řadě!

- Massa je potrestán na startu společne s Gutierézem o 3.pozice dozadu za blokaci na 9.místo - dopředu si polepší: Grosjean(6.), Webber(7.), Peréz(8.)

Velká cena Španělska je vypsána na 66 kol, což při délce okruhu 4 655 m představuje celkovou vzdálenost 307,104 km.

Jezdí se ve směru hodinových ručiček, 9 zatáček je pravotočivých, 7 levotočivých. Průměrný úhel zatáček činí 116°, v nejrychlejší (č. 3) z nich dosahují piloti rychlosti téměř 250 km/hod a po dobu 3 sekund zažívají přetížení 3,2 G. Průměrná rychlost průjezdu zatáčkou odpovídá 130 km/hod. Vzhledem ke své konfiguraci (směsici středně rychlých a rychlých zatáček) je Barcelona považována za nejlepší prověrku aerodynamické efektivity. Pouze tři zatáčky jsou pomalé (projíždějí se pod 100 km/hod, č. 10 dokonce jen 75 km/hod). Průměrná rychlost na kolo přesto dosahuje 200 km/hod.

Novinkou jsou letos dvě nezávislé DRS zóny, které přispějí k většímu počtu předjížděcích manévrů: první se nachází na cílové rovince, druhá mezi velmi rychlou zatáčkou č. 9. a pomalou 10.

I přes 1 047 m dlouhou rovinku jsou vozy nastaveny kvůli vnitřní části a zejména kvůli 3., 9. a 16. zatáčce na vysoký přítlak (7/10), aerodynamický výkon je zde velmi důležitý. Na cílové rovince, po níž uhánějí téměř 12 sec s plynem sešlápnutým na podlahu, budou s otevřeným zadním křídlem dosahovat maximální rychlosti kolem 323 km/hod (308 km/hod bez něj).

Pirelli s sebou veze středně-tvrdou a upravenou tvrdou směs, která začíná fungovat za o něco nižších teplot na úkor menší špičkové výkonnosti. Rozdíl mezi měkkou a tvrdou směsí by se měl pohybovat v rozmezí 0,5 - 0,8 s/kolo. Opotřebení pneumatik je střední. Boxová ulička v Barceloně měří 376 m, ztráta za její průjezd představuje 19 vteřin, 24 sec včetně zastávky. Celkový čas potřebný pro zastávku činí 19,8 s. Safety-car vyjížděl od roku 2003 celkem pětkrát, v 80 % případů kvůli nehodám v prvním kole. Pravděpodobnost jeho výjezdu je 36 %. Převodovku během jednoho kola čeká 40 změn rychlostních stupňů, 26 40 přeřazení za celý závod.

Závodní rekord zde drží Kimi Räikkönen, který v roce 2008 na Ferrari zvládl jedno kolo za 1:21,670 min. Loni byl v závodě nejrychlejší jeho současný týmový kolega Romain Grosjean - 1:26,250 min.

Den: 12.května

Čas: 13,30h TV Nova

Okruh: Catalunya

1. Pedrosa 45:17,632,
2. Márquez (oba Šp./Honda -2,487,
3. Lorenzo (Šp./Yamaha) -5,089,
4. Rossi (It./Yamaha) -8,914,
5. Crutchlow (Brit./Yamaha) -12,663,
6. Bautista (Šp./Honda) -15,094,
...Pešek (ČR/Ioda Suter) nedokončil, Abraham (ČR/Aprilia) nestartoval.

Průběžné pořadí MS (po 3 ze 17 závodů):
1. Márquez 61,
2. Pedrosa 58,
3. Lorenzo 57,
4. Rossi 43,
5. Crutchlow 35,
6. Bautista 28.

1. Lorenzo(Šp./Yamaha) 1:38,673
2. Pedrosa (Šp./Honda) -0,247
3. Márquez (Šp./Honda) -0,298
4. Crutchlow (Brit./Yamaha) -0,589
5. Rossi (It./Yamaha) -0,627
6. Bautista (Šp./Honda) -0,836,
...23. Pešek (ČR/Ioda-Suter) 1:43,220 - nepostoupil z 1. části kvalifikace.

Mistr světa Sébastien Loeb vyhrál Argentinskou rallye a svůj třetí start v rozlučkové sezóně proměnil ve druhé vítězství. V Argentině triumfoval devítinásobný šampión z Francie už poosmé, celkově vybojoval 78. prvenství v kariéře.

Jezdec továrního týmu Citroën zvítězil o 55 sekund před krajanem a lídrem mistrovství světa Sébastienem Ogierem z Volkswagenu. Loeb opět ukázal, že neztratil nic na rychlosti a spolehlivosti, ačkoliv se již nevěnuje rallye naplno. V tomto ročníku se objeví v MS nejspíš už jen v říjnu doma ve Francii.

Martin Prokop byl desátý a bodoval i v pátém závodu sezóny. Po třech sedmých místech a jednom devátém ale zaznamenal zatím nejhorší výsledek.

Argentinská rallye, pátý závod MS v automobilových soutěžích:
Konečné pořadí:
1. Loeb, Elena (Fr., Mon./Citroën DS3 WRC) 4:35:56,7
2. Ogier, Ingrassia (Fr./Volkswagen Polo R WRC) -55,0
3. Latvala, Anttila (Fin./Volkswagen Polo R WRC) -2:00,8
4. Novikov, Minorová (Rus., Rak./Ford Fiesta RS WRC) -2:36,7
5. Neuville, Gilsoul (Belg./Ford Fiesta RS WRC) -4:40,5
6. Hirvonen, Lehtinen (Fin./Citroën DS3 WRC) -6:23,9,
...10. Prokop, Ernst (ČR/Ford Fiesta RS WRC) -14:07,6.

Boxer Vladimir Kličko zůstává světovým šampiónem profesionálních organizací WBO, IBF, WBA a IBO v těžké váze. Při sobotní obhajobě mistrovských pásů ukrajinský favorit porazil v Mannheimu Franceska Pianetu k.o. v šestém kole a vybojoval 60. vítězství v profesionálním ringu. „Bojoval srdcem, nebylo snadné s ním zápasit," tvrdil Kličko po vítězství.

Šestatřicetiletý Kličko měl od počátku převahu, levou rukou si držel o osm let mladšího soupeře na distanc a bez výraznější snahy o vlastní obranu hledal sebejistě způsob, jak proniknout přes jeho kryt. Cestu našel ve čtvrtém kole, kdy poslal Itala poprvé na zem, a bylo zřejmé, že brzy skončí Pianetova neporazitelnost mezi profesionály.Od předčasného konce v tomto kole jej zřejmě ještě zachránil gong. V pátém ale došlo na nové počítání a v tom následujícím se Pianeta po dalším Kličkově útoku opět neudržel na nohou. Rozhodčí viditelně otřeseného Itala do dalšího boje nepustil a Kličko si připsal 51. výhru knokautem.

„Francesco se snažil. Bojoval srdcem," řekl Kličko po své výhře. „Pro další boxery je dobrým příkladem. Jsem si jistý, že se hodně přiučil a že má před sebou velkou budoucnost. Nebylo snadné s ním zápasit. Nikdy jsem neschytával tak tvrdé rány jako od něj." řekl ukrajinský suverén o osmadvacetiletém Italovi.

Souboj devítinásobného světového šampióna Sébastiena Loeba z Francie s krajanem Sébastienem Ogierem bude hlavním tahákem nadcházející Argentinské rallye. Hvězda Citroënu Loeb v letošní sezoně absolvuje v mistrovství světa jen omezený program a v Jižní Americe se do seriálu vrátí po krátké přestávce.

Jeho někdejší týmový kolega a nyní jednička Volkswagenu Ogier mezitím vyhrál tři závody seriálu a nezadržitelně vyrazil za premiérovým titulem. I proto se rallyeový svět těší na jejich očekávaný argentinský souboj. Loeb náročnou šotolinovou soutěž vyhrál sedmkrát za sebou a rád by uspěl i tentokrát.

1. Kopecký, Dresler (ČR/Škoda Fabia S2000) 2:26:32,2
2. Breen, Nagle (Ir./Peugeot 207 S2000) -32,2
3. Moura, Eiró (Port./Škoda Fabia S2000) -58,8
4. B. Magalhães, Rodrigues da Silva (Port./Peugeot 207 S2000) -2:37,6
5. Ancian, De Turckheim (Fr./Peugeot 207 S2000) -3:27,4
6. Kubica, Baran (Pol./Citroën DS3 S2000) -9:19,1
...9. Tlusťák, Vyoral (ČR/Škoda Fabia S2000) -17:42,1.
Průběžné pořadí ME:
1. Kopecký 115,
2. Breen 88,
3. Ketomaa (Fin./Ford Fiesta RRC) 39.

OBLIVION - Nevědomí 

V Neděli do Cinema City - Slovanský Dům

Tentokrát půjde o propagační akci Mercedesu na Severní smyčce Nürburgringu. Sedminásobný mistr světa F1 usedne za volant Mercedesu MGP W02 na Nordschleife v Nürburgringu 19. května 2013. Demonstrační jízda bude předcházet letošní 24hodinovému vytrvalostnímu závodu.

"Mám spoustu vzpomínek na Nürburgring a opravdu se těším na to, že fanouškům a přátelům ze svého rodného města Kerpen, které je celkem blízko Nürburgringu, dám něco k zapamatování, když mě uvidí projíždět kolem," říká nadšený Schumacher."Bude to pro mě ale také fantastická zkušenost, svézt se po Nordschleife ve špičkovém Stříbrném šípu Formule 1, obzvlášť kvůli tomu, že se legenda Stříbrných šípů zrodila právě zde.

Odjet kolo v moderním Stříbrném šípu na nejkrásnějším a nejnáročnějším okruhu na světě - to je skvělý mix! Je to snem každého závodního pilota," dodává Němec, který loni ukončil kariéru v F1.

Od té doby plní roli velvyslance této německé značky.

Marc Márquez se při svém druhém závodě v MotoGP stal nejmladším vítězem v královské kubatuře. Na stupních vítězů ho doplnili krajané Dani Pedrosa a Jorge Lorenzo, pro kterého to bylo sté pódium.

Mladý Španěl zvítězil a ve věku 20 let a 63 dní se stal nejmladším vítězem v nejvyšší třídě silničního motocyklového MS. Překonal rekord Freddieho Spencera z Velké ceny Belgie roku 1982.

1. Márquez 43:42,123
2. Pedrosa(oba Šp./Honda) -1,534
3. Lorenzo (Šp./Yamaha) -3,381
4. Crutchlow (Brit./Yamaha) -6,616
5. Bradl (Něm./Honda) -12,674,
6. Rossi (It./Yamaha) -16,615
...  Pešek (ČR/Ioda-Suter) nedokončil.  

Průběžné pořadí MS (po 2 z 18 závodů):  
1. Márquez 41
2. Lorenzo 41
3. Pedrosa 33
4. Rossi 30
5. Crutchlow 24
6. Bautista (Šp./Honda) 18

1. M. Márquez 2:03,021
2. Pedrosa (oba Šp./Honda) -0,254
3. Lorenzo (Šp./Yamaha) -1,079
4. Crutchlow (Brit./Yamaha) -1,246
5. Bradl (Něm./Honda) -1,424
6. Dovizioso (It./Ducati) -1,852

7. Bautista
8. Rossi
9. Espargaro
10. Hayden
11. Smith
12. Spies
...23. Pešek (ČR/Ioda-Suter) 2:10,507
25. Abraham (ČR/ART) 2:23,317 - oba nepostoupili z 1. části! Abraham si navíc zlomil klíční kost!

Obrázek ze stupnů vítězů vystřižený jak z loňského závodu.. Suverení Vettel, překvapivě Lotusy ve předu díky perfektní strategii, totální smůla Ferrari, propad jezdců s Mercedesu a riskantní manévry u Mclarenu!

Šnůra různých vítězů po 3 závodech ukončena! Nastupuje opět vláda S.Vettela, který jak se ukázalo vlastní v rukou nejmocnější zbraň v poli a to svůj RedBull, na který nikdo neměl! V trénincích to vypadalo ještě vyrovnaně, ale během závodu se ukázalo, že si suveréně krouží pro své druhé vítěztví v této sezoně! Pro partáka Webbera,který startoval svou 200GP opět nevydařený závod, navíc v závěru se propadl o 2 pozice a v cíli mu patřilo sedmé místo. Po incidentu s Malajsie, kdy byl Mark připraven o první pozici Vettelem, mu na psychice zrovna nepřidává fakt, že výrazně prohrává se Sebastianem! Navíc v Číně vypadl úplně po špatně dotaženém kole a před Bahrajnem si zašel na večeři s Alonsem! Potřeboval by se vyhoupnout na podium, aby dostal motivaci a sebevědomí! To si myslím po závodě nechybí Grosjeanovi, který konečně prolomil svou smůlu a dojel si pro senzační 3.místo! Na druhém místě opět výborně zvolenou strategií Kimi, no a máme tu Dejávue z lonské sezony, kdy výsledky na podiu byli totožné! Opět skvělé umístění na podiu pro Lotus a povyskočení na prozatimní 2.místo v poháru konstruktérů a i jezdců Raikkonen jako druhý. Naopak propad u Ferrari, kterým se závod vůbec nevydařil. Alonso startující ze třetí pozice, musel hned v úvodu kvůli nezavřenému křídlu- problému DRS do boxů, kam se po problémech vrátil za nedlouho zpět. Propadl se hluboko do startovního pole na 18.pozici a bylo jasné že šanci na lepší umístění je pryč! Nakonec i bez využití DRS v závodě se vypracoval na 8.místo a alespon připsal cenné bodíky. To se bohužel nedá říct o Massovi, který díky defektu, taky v boxech a s velkou ztrátou dojel až na 15.místě! Tak jak po kvalifikaci prohlásil její vítěz Rosberg, že očekává v průběhu závodu propad, tak se i stalo hned několik kol po startu! Rosberg se navíc dostal do soubojů, kterého zdrželi a ve finiši pro něj zklamání, jelikož dojel až na 9.místě! Ani nevím jak, ale dostal se před něj i kolega Hamilton startující z 9.místa, který si dojel na podmínky Mercedesu pro 5.místo, když zdolal i Webbera a minimalizoval ztrátu na úvodní duo! Fantastický výsledek předvel P.DiResta s Force Indií, kdy to ze startu s 5.a 6.(Sutil)místa vypadalo na slušné umístění, kdyby Sutil nemusel kvůli incidentu do boxů! Nicméně DiResta se dlouho držel a bojoval o třetí místo, v závěru se však přiřítili vozy Lotusu a bohužel pro němce naděje na podium vyhasla! I přesto si myslím, že Force udělala v závodu největší dojem a předvedla nejlepší výsledek! Veliké souboje a rivalitu předvedli jezdci McLarenu, kdy Checo jako hlavní agresor dorážel na Buttona, když se pokoušel prokousat více, několikrtá jeli bok po boku, až se dokonce Peréz dotknul Buttona a jinak klidný Jenson zařval do vysílačky: setřeste mi toho zelenáče:D no nakonec ho stejnak Peréz zdolal a vyhoupnul se až na 6.místo! Zkušený mazák se tentokrát musel spokojit s 10.pozicí, jedním bodem a porážkou od zelenáče! Po závodu se nechal McLaren slyšet, že je vše mezi jezdci o.k. a že agresivitu od Peréze vyžadovali, aby své výsledky zlepšil. Nikoliv však za cenu vyřazení partáka! Maldonado s 15sec.ztrátou dýchal na vrátka první desítce, bohužel jako jediný! Botas na 14.místě a Williams né a né jít do předu. Pro Sauber stále zajíždí lepší výsledky Hulkinberg, tady to ovšem bylo pouhé 12.místo (asi přestupu lituje), jelikož Sauber šel s výkoností dolů a naopak Force nahoru! Od 16.místa v pořadí za sebou Ricciardo, Pic , Gutiérez, Bianchi, Chilton, Van Der Garde, Vergne se ztrátou více než jedno kolo! Opět pozitivní dojezdy bez poruchy pro obě stáje Marussie a Caterham! Pořadí se pěkně míchalo, ale jak jsem již psal po Číně, až tady se ukáže kdo na tom jak je s výkoností a opotřebením pneu a to taky ukázalo výkonost pro RedBull a šetření pneu pro Lotus! Ferarri na tom podle mě je docela taky dobře a nebejt problémů Alonsa, tak by to byl on co by stál na stupni vítězů(2.-3.). 

Před námi veliká pouza do Španělska, kde se pořadí opět promíchá! Máme se na co těšit...

Nejrychlejší kolo závodu: S.Vettel 1:36,961 v 55kole

1. Vettel (Něm., Red Bull) 1:36:00,498 h (průměrná rychlost 192,6 km/h)
2. Räikkönen (Fin.) +9,111
3. Grosjean (Fr., oba Lotus) +19,507
4. Di Resta (Brit., Force India) +21,727
5. Hamilton (Brit., Mercedes) + 35,230
6. Pérez (Mex., McLaren) +35,998
7. Webber (Austr., Red Bull) +37,244
8. Alonso (Šp., Ferrari) +37,574

9. Rosberg (Něm.,Mercedes) 

10.Button (Brit., McLaren)

Stav MS po 4 z 19 závodů:
1. Vettel 77
2. Räikkönen 67
3. Hamilton 50
4. Alonso 47, 5. Webber 32, 6. Massa (Braz., Ferrari) 30

Pohár konstruktérů:
1. Red Bull 109
2. Lotus 93
3. Ferrari 77
4. Mercedes 64, 5. Force India 26, 6. McLaren 23

1.Trénik : Massa

2.Trénink : Raikkonen

3. Trénink : Alonso

1. Rosberg (Něm./Mercedes) 1:32,330 min.
2. Vettel (Něm./Red Bull) +0,254 s
3. Alonso (Šp./Ferrari) +0,337
4. Hamilton (Brit./Mercedes) +0,432
5. Webber (Aus./Red Bull) +0,748
6. Massa (Braz./Ferrari) +0,877
7. Di Resta (Brit./Force India) +0,905
8. Sutil (Něm./Force India) +0,916
9. Räikkönen (Fin./Lotus) +0,997
10. Button (Brit./McLaren) bez času
11. Grosjean (Fr./Lotus) +1,016
12. Pérez (Mex./McLaren) +1,168

Poznámka: Webber z disciplinárních důvodů přijde na startu o tři místa(7.místo), Hamilton kvůli výměně převodovky o pět(9.místo).

Nedělní závod na 5 412 m dlouhém okruhu v bahrajnském Sákhíru je vypsán na 56 kol (stejně jako v Malajsii či v Šanghaji), jeho celková vzdálenost činí 308,238 km. Letos se opět pojede na kratší, nikoliv na o 1 km prodloužené nudné verzi.

Vzhledem k tomu, že se trať nachází v poušti, bývá povrch trati často pokryt pískem, což má neblahý vliv na úrovně přilnavosti.

Najdeme zde 15 většinou pomalých až středně rychlých zatáček (6 levotočivých a 9 pravotočivých) a čtyři rovinky, z nichž nejdelší měří 1 090 m - piloti ji urazí s naplno sešlápnutým plynem za 13,5 s. Tři zatáčky se projíždějí pomaleji než 100 km/hod (č. 1, 8 a 10) a tři rychleji než 250 km/hod (č. 5, 9 a 12).

Během závodu budou moci piloti aktivovat svá zadní křídla s DRS pouze poprvé na dvou místech: na kratší zadní rovince 50 metrů za zatáčkou č. 10 a na hlavní rovince, 270 m za poslední zatáčkou.

Očekává se, že monoposty se budou prohánět průměrnou rychlostí kolem 208 km/hod, maximální rychlost se na cílové rovince bude pohybovat po aktivaci zadního křídla kolem 320 km/hod (306 km/hod bez ní). Na plný plyn se jede 59 % okruhu.

Okruh patří v letošním kalendáři k náročným z pohledu motorů i převodovky, který během jednoho kola změní 52krát rychlostní stupeň (2964 přeřazení za závod). Náročné je chlazení, protože teplo se z motoru za horkého počasí nedokáže efektivně rozptylovat.K vůbec nejnáročnějším se řadí z pohledu brzd - kvůli vysokým teplotám a nárokům na chlazení i na brzdovou energii. 14 % času stráví piloti na brzdě, celkem na 8 místech.

Pirelli do Bahrajnu veze tvrdší pneumatiky, než původně avizovalo - místo měkké středně-tvrdou směs (bílé barvy) a tvrdou (oranžová) směs).Boxová ulička měří 420 m, ztráta při jejím průjezdu včetně zastávky oproti normálnímu průjezdu kola činí 18,6 sekund, k výměně pneumatik je jinak zapotřebí 22 s.

Riziko výjezdu safety caru je kvůli širokým únikovým zónám nízké.

První závod v roce 2004 se nesl v režii Michaela Schumachera, jehož rekord z první Velké ceny Bahrajnu (1:30,252 min) doposud nikdo nepřekonal. V roce 2012 předvedl nejrychlejší kolo závodu Sebastian Vettel, 1:36,379 s Red Bullem poté, co den předem získal pole position - 1:32,422 min.a následný den vyhrál závod...