Phietros

1.trénink: Alonso

2.trénink: Vettel

3.trénink: Vettel

Kvalifikace: 

1. Hamilton (Brit./Mercedes) 2:01,012
2. Vettel (Něm./Red Bull) 2:01,200
3. Webber (Austr./Red Bull) 2:01,325
4. Rosberg (Něm./Mercedes) 2:02,251
5. Di Resta (Brit./Force India) 2:02,332
6. Button (Brit./McLaren) 2:03,075
7. Grosjean (Fr./Lotus) 2:03,081
8. Räikkönen (Fin./Lotus) 2:03,390
9. Alonso (Šp./Ferrari) 2:03,482
10. Massa (Braz./Ferrari) 2:04,059

Spa-Francorchamps je jedním ze čtyř okruhů, který hostil závody Formule 1 v jejím prvním ročníku v roce 1950. Jeho délka dosahuje 7 003,95 metrů, což je suverénně nejvíce ze všech v letošním kalendáři. Na vítěze nedělní Velké ceny Belgie proto čeká "jen" 44 kol a celkem 308,052 km.Nastavení: okruh klade důraz na aerodynamickou efektivitu: vyžaduje rozumnou míru přítlaku (zejména kvůli druhému sektoru) bez velkého množství škodlivého odporu, týmy zde proto volí střední aerodynamický přítlak, podobně jako v Montrealu (jen o trochu více přítlaku na předním křídle, což pomáhá zmenšit nedotáčivost v rychlých zatáčkách).Okruh se projíždí ve směru hodinových ručiček, obsahuje 19 zatáček: 10 je levotočivých a 9 pravotočivých, většinou středně až velmi rychlých, spojených dlouhými rovinkami.Nejdelší úsek, který se jede naplno, měří 1 865 m (z La Source přes Eau Rouge po Les Combes), což zvládnou ujet během 22,7 vteřin. Maximální rychlost se na konci této rovinky bude po aktivaci DRS pohybovat kolem 325 km/hod (312 km/hod bez něj).Motor kvůli nadmořské výšce (410 m n. m.) ztrácí kolem 7 % ze svého maximálního výkonu, který je zde na rozdíl od předchozího Maďarska (na plný plyn jen 55 % okruhu) velmi důležitý - na trati se nacházejí dvě dlouhé rovinky (23 a 20 sekund v maximálních otáčkách), kde je požadován vysoký výkon, ale kvůli vlásenkám i jeho dobrá ovladatelnost a odezva.Převodovka zde bývá namáhána nejméně z tratí celého šampionátu - během jednoho okruhu mění rychlostní stupeň 45krát, za celý závod jen 1980krát.Ve Spa jsou pneumatiky hodně zatěžovány. Pirelli veze to nejtvrdší, co ze svého portfolia může nabídnout: tedy středně-tvrdou (medium, bílá barva) a tvrdou (hard, oranžová barva) směs.Časová ztráta za průjezd 387 metrů dlouhou boxovou uličkou ve Spa činí 17,4 vteřiny při jízdě rychlostí 80 km/hod.Šance na výjezd safety caru je statisticky vysoká - 75 % (posledních osm závodů - 6 výjezdů). Oficiální závodní rekord okruhu drží Kimi Räikkönen, jenž zde v roce 2004 ujel v McLarenu jedno kolo za 1:45,108 min. Loni v kvalifikaci zvládl kolo nejrychleji Jenson Button s McLarenem - 1:47,573 min (o 0,725 s lépe než v roce 2011 Vettel).

Den : 25.srpna

Čas: 13,30h TV Nova

Okruh : Spa

MotoGP:
1. M. Márquez 44:52,463
2. Pedrosa (oba Šp./Honda) -3,495
3. Lorenzo (Šp./Yamaha) -5,704
4. Rossi (It./Yamaha) -19,895
5. Crutchlow (Brit./Yamaha) -19,955
6. Bautista (Šp./Honda) -20,061
...Pešek (ČR/Ioda-Suter) nedokončil.

Průběžné pořadí:
1. M. Márquez 188
2. Pedrosa 167
3. Lorenzo 153
4. Rossi 130
5. Crutchlow 127
6. Bradl (Něm./Honda) 93
...22. Abraham (ČR/ART) 5.

20.srpna do Cinema City Zličín!

Francouzský pilot Sébastien Ogier s Volkswagenem Polo vyhrál poprvé v kariéře Finskou rallye a pátým vítězstvím v sezóně si upevnil už tak suverénní vedení v mistrovství světa. Český jezdec Martin Prokop osmou soutěž třináctidílného seriálu nedokončil po pátečních technických problémech svého Fordu Fiesta. Bývalý juniorský mistr světa Ogier si po Švédsku, Mexiku, Portugalsku a Sardinii připsal páté vítězství v sezóně a je na nejlepší cestě navázat na devět předchozích titulů krajana Sébastiena Loeba, jenž se letos účastní jen vybraných soutěží.

Finská rallye, 8. díl MS v automobilových soutěžích:
1. Ogier, Ingrassia (Fr./VW Polo-R) 2:43:10,4
2. Neuville, Gilsoul (Belg./Ford Fiesta RS) -36,6
3. Östberg, Andersson (Nor., Švéd./Ford Fiesta RS) -57,6
4. Hirvonen, Lehtinen (Fin./Citroën DS3) -1:21,6
5. Sordo, Del Barrio (Šp./Citroën DS3) -6:08,5
6. Novikov, Minorová (Rus., Rak./Ford Fiesta RS) -8:39,7
...38. Hudec, Kotál (ČR/Mitsubishi Lancer Evo IX) -39:12,0
Prokop, Ernst (ČR/Ford Fiesta RS) nedokončili.
Průběžné pořadí MS (po 8 z 13 soutěží):
1. Ogier 181 b.
2. Neuville
Latvala (Fin.) oba 91
4. Hirvonen 73
5. Sordo 69
6. Loeb (Fr.) 68
...9. Prokop 37
Pohár konstruktérů:
1. Volskswagen 251
2. Citroën 196
3. M-Sport Ford I 112
4. M-Sport Ford II 107

6.srpna do Cinema City Zličín!

Polovina závodů za námi a letní velká přestávka před námi!

Madarsko mi konečně přineslo zahřátí u srdíčka, když Lewis Hamilton ovládl kvalifikaci a pak i s jasným náskokem celý závod a dojel si pro svoje 1.místo v barvách Mercedesu. Zároven potvrdil formu a zlepšení jeho týmu, který ve výsledku mohl být ještě lepší kdyby Rosberga nezradila technika. Na jednu stranu zklamání na druhou radost u lotusu! Grosjean měl skvěle rozjetý závod a vypadalo to dokonce, že bude bojovat s Vettelem o stupně vítězů a předčí svého kolegu. Jenže při předjíždění Buttona opět reagoval zbrkle a dostal trest projetí boxy! Ve finále si dojel pro 6.místo a překvapivě se karty obrátily a o boj na stupni vítězů s Vettelem bojoval Raikkonen, který se díky 2-zastávkové strategii i před něj 13 kol do konce dostal a pro mou radost se karty obrátily a udržel ho za sebou až do cíle! Raikkonen si tedy dojel pro pěkné 2.místo ikdyž tady chtěl vyhrát. Za to Vettel byl trochu naštvaný, pole position mu vyouknul hamilton a 2.místo Kimi, před kterého se nedokázal dostat! Webber díky strategii dojel na 4.místě! Trochu zklamaní asi byli i u Ferrari, kde pomýšleli na stupně vítězů, ale bohužel Alonso na lepší než 5.místo tentokrát neměl! Massa nakonec na 8.místě prohrál souboj s Buttonem, který byl v tomto závodě za hvězdu, jelikož sváděl souboje a tak trochu zdržoval jezdce v poli před ním! Jeho kolega Perez nijak nezářil a v tichosti si dojel pro 9.místo! Desítku uzavřel Maldonado s Williemsem a po dlouhé době přivezl alespon bod! Bottas vypadl! S dobré 8.pozice vyjížděl do závodu Ricciardo, ale v cíli až za svím kolegou Vergnem na 13.místě. Vůbec se zde překvapivě nedařilo Force Indii, když Sutil vypadl ze závodu a Diresta v cíli až na 18.místě! Od Sauberu opět vypadl E.Gutieréz a Hulkinberg dojel alepson za hranicí bodované desítky na 11.místě. karty jsou před letní pauzou rozmíchany opravdu vyrovnaně a v tuhle chvíli nelze říct, kdo bude v onom závodě lepší... těšme se co přinese VC Belgie ve Spa, kterou moc dobře všichni jezdci znají...

Nejrychlejší kolo závodu: M.Webber 1:24,069

1. Hamilton (Brit./Mercedes) 1:42:29,445
2. Räikkönen (Fin./Lotus) -10,938
3. Vettel (Něm./Red Bull) -12,459
4. Webber (Austr./Red Bull) -18,044
5. Alonso (Šp./Ferrari) -31,411
6. Grosjean (Fr./Lotus) -32,295
7. Button (Brit./McLaren) -53,819
8. Massa (Braz./Ferrari) -56,447
9. Pérez (Mex./McLaren)
10. Maldonado (Ven./Williams) oba -1 kolo.
Průběžné pořadí (po 10 z 19 závodů):
1. Vettel 172 b.
2. Räikkönen 134
3. Alonso 133
4. Hamilton 124
5. Webber 105
6. Rosberg (Něm./Mercedes) 84
7. Massa 61
8. Grosjean 49
9. Button 39
10. Di Resta (Brit./Force India) 36.
Pohár konstruktérů:
1. Red Bull 277
2. Mercedes 208
3. Ferrari 194
4. Lotus 183
5. Force India 59
6. McLaren 57
7. Toro Rosso 24
8. Sauber 7
9. Williams 1.

1.trénink : S.Vettel

2.trénink : S.Vettel

3.trénink : R.Grosjean

Kvalifikace :

1. Hamilton (Brit./Mercedes) 1:19,388,
2. Vettel (Něm./Red Bull) -0,038,
3. Grosjean (Fr./Lotus) -0,207,
4. Rosberg (Něm./Mercedes) -0,332,
5. Alonso (Šp./Ferrari) -0,403,
6. Räikkönen (Fin./Lotus) -0,463,
7. Massa (Braz./Ferrari) -0,541,
8. Ricciardo (Austr./Toro Rosso) -1,253,
9. Pérez (Mex./McLaren) -3,010,
10. Webber (Austr./Red Bull) bez času.

Velká cena Maďarska je poslední zastávkou Formule 1 před měsíční srpnovou přestávkou. Jedno kolo na Hungaroringu měří 4 381 m a nedělní závod je vypsán na 70 kol, což dává dohromady vzdálenost 306,630 km. Okruh Hungaroring, který už od roku 1986 podporuje Bernie Ecclestone, je velmi klikatý - obsahuje 14 zatáček, z toho 8 pravotočivých a 6 levotočivých, většinu pomalých až středně rychlých. Týmy zde volí na svých vozech maximální aerodynamický přítlak na úkor celkové aerodynamické efektivity. Průměrná rychlost se pohybuje pouze kolem 191 km/hod.

Na plný plyn se jede pouze 55 % vzdálenosti (45 % času) jednoho kola, nejdéle přitom na startovní/cílové rovince, která měří 908 metrů a piloti tento úsek od zatáčky č. 14 zvládnou s pedálem na podlaze urazit za 10 vteřin. Na jejím konci budou monoposty díky DRS dosahovat rychlosti lehce přes 300 km/hod (291 km/hod bez DRS). Z pohledu motoru jsou nároky nízké. Potřebná je dobrá trakce a extrémně dobrá odezva krouticího momentu při nízkých rychlostech kvůli dobrému výjezdu z pomalých zatáček.

Hungaroring se nachází ve výšce 220 m n. m., kvůli čemuž ztrácejí motory až 7 % ze svého maximálního výkonu. Průměrná spotřeba paliva činí 1,9 kg/kolo, na startu proto musí být vozy těžší o téměř 150 kg benzínu. Úbytek 10 kg paliva se projevuje o 0,3 sec rychlejším časem na kolo. Převodovka je hodně namáhána, musí v každém kole provést 48 přeřazení, během velké ceny změní rychlostní stupeň celkem 3360krát. Brzdy jsou namáhány středně, náročná je především první zatáčka, do níž se na vzdálenosti 109 metrů za 2,14 s brzdí z rychlosti 308 km/hod na 99 km/hod po dlouhé rovince. Na piloty přitom působí přetížení 5,46 G, na pedál musí vyvinout tlak o síle 145 kg, přičemž výkon brzd dle společnosti Brembo dosahuje 2317 kW. 

Pirelli do Maďarska veze o stupeň měkčí pneumatiky než loni, byť je jejich specifikace papírově stejná: měkká (žlutá barva) a středně-tvrdá (bílá) směs. Okruh je náročný zejména na přední gumy. Očekává se jízda na 2 - 3 zastávky. Pravděpodobnost výjezdu safety caru je pouze 10%, během posledních sedmi let se zpomalovací vozidlo na trať dostalo pouze dvakrát.

Rekord zde drží Michael Schumacher, který zde během závodu v roce 2004 zajel kolo za 1:19,071 min. Loni zde byl v závodě nejrychlejší Sebastian Vettel (1:24,136), ve všech částech kvalifikace o den dříve exceloval Lewis Hamilton, v Q3 s časem 1:20,953 min.

Jedná se o 888 grand prix v historii Formule 1!

Den: 28.července

Čas: 13,30h TV Nova

Okruh: Hungaroring

1. M. Márquez (Šp./Honda) 44:00,695
2. Bradl (Něm./Honda) -2,298
3. Rossi (It./Yamaha) -4,498
4. Bautista -4,557
5. Pedrosa (oba Šp./Honda) -9,257
6. Lorenzo (Šp./Yamaha) -12,970
...14. Abraham (ČR/ART)
18. Pešek (ČR/Ioda-Suter) oba -1 kolo.

Průběžné pořadí (po 9 z 18 závodů):
1. M. Márquez 163
2. Pedrosa 147
3. Lorenzo 137
4. Rossi 117
5. Crutchlow (Brit./Yamaha) 116
6. Bradl 84
...22. Abraham 5.

1. M. Márquez (Šp./Honda) 41:14,653
2. Crutchlow (Brit./Yamaha) -1,559
3. Rossi (It./Yamaha) -9,620
4. Bradl (Něm./Honda) -13,992
5. Bautista (Šp./Honda) -21,775
6. Smith (Brit./Yamaha) -25,080
...18. Abraham (ČR/ART) -1:19,683
19. Pešek (ČR/Ioda-Suter) -1 kolo.

Průběžné pořadí (po 8 z 18 závodů):
1. M. Márquez 138
2. Pedrosa (Šp./Honda) 136
3. Lorenzo (Šp./Yamaha) 127
4. Crutchlow 107
5. Rossi 101
6. Dovizioso (It./Ducati) 74
...22. Abraham 3.

Nejrychlejší kolo závodu: F.Alonso 1:33,468

1. Vettel (Něm./Red Bull) 1:41:14,711 (průměrná rychlost 182,896 km/h)
2. Räikkönen (Fin./Lotus) -1,008
3. Grosjean (Fr./Lotus) -5,830
4. Alonso (Šp./Ferrari) -7,721
5. Hamilton (Brit./Mercedes) -26,927
6. Button (Brit./McLaren) -27,996
7. Webber (Austr./Red Bull) -37,562
8. Pérez (Mex./McLaren) -38,306
9. Rosberg (Něm./Mercedes) -46,821
10. Hülkenberg (Něm./Sauber) -49,892.
Pořadí MS (po 9 z 19 závodů):
1. Vettel 157
2. Alonso 123
3. Räikkönen 116
4. Hamilton 99
5. Webber 93
6. Rosberg 84
7. Massa (Braz./Ferrari) 57
8. Grosjean 41
9. Di Resta (Brit./Force India) 36
10. Button 33
Pohár konstruktérů:
1. Red Bull 250
2. Mercedes 183
3. Ferrari 180
4. Lotus 157
5. Force India 59
6. McLaren 49
7. Toro Rosso 24
8. Sauber 7

1.trénink : Hamilton

2.trénink : Vettel

3.trénink : Vettel

Kvalifikace :

1. Hamilton (Brit./Mercedes) 1:29,398 min.
2. Vettel (Něm./Red Bull) 1:29,501
3. Webber (Austr./Red Bull) 1:29,608
4. Räikkönen (Fin./Lotus) 1:29,892
5. Grosjean (Fr./Lotus) 1:29,959
6. Ricciardo (Austr./Toro Rosso) 1:29,959
7. Massa (Braz./Ferrari) 1:30,528
8. Alonso (Šp./Ferrari) 1:31,126
9. Button (Brit./McLaren)
10. Hülkenberg (Něm./Sauber) oba bez času

11. Rosberg!

Zelené peklo, jak se přezdívalo původní Severní smyčce, bylo pro účely závodů F1 ořezáno z původních 22 km na délku 5,148 km. Nedělní závod je vypsán na 60 kol, což dělá celkem 308,863 km. Okruh se jezdí ve směru hodinových ručiček, proto převažují pravotočivé zatáčky nad levotočivými v poměru 9:6. Průměrná rychlost průjezdu zatáčkou činí 123 km/hod; čtyři se projíždějí pod 100 km/hod, tři zatáčky nad 250 km/hod. Nejvyšší boční přetížení (3,5 G) působí na jezdce v zatáčkách č. 8 a 9, jež projíždějí naplno. Nejpomalejší je první zákruta, kterou projíždějí rychlosti kolem 70 km/hod.

Týmy na tomto středně-rychlém okruhu volí vyšší úroveň přítlaku (podobně jako v Silverstone), v nastavení se zaměřují na pomalé a středně rychlé zatáčky a rychlé změny směru. Skutečně rychlé zatáčky zde chybí (výjimkou je č. 5; ostatní rychlé "polozatáčky" se jezdí naplno). Na plný plyn se zde jede 61 % vzdálenosti okruhu (49 % času okruhu), nejdelší souvislý úsek (od 11. po 13. zatáčku) trvá 10,7 sec a měří 928 m, startovní/cílová rovinka měří 700 m.

Na Nürburgringu se poprvé dočkáme dvou DRS zón. První se nachází na zadní rovince před zatáčkou číslo 13: zadní křídlo budou moci piloti aktivovat 55 m za 11. zatáčkou (o 7 m dříve než v roce 2011), detekce odstupů bude probíhat 45 m před zatáčkou č. 10. Druhou DRS zónu FIA umístila na startovní/cílovou rovinku, otevření křídla bude možné po ujetí 135 m od vrcholu poslední zatáčky. Maximální rychlost dosahovaná na zadní rovince před poslední šikanou přesahuje 313 km/hod (303 km/hod bez DRS) a naopak nikdy neklesá pod 80 km/hod. Pirelli přiveze do Německa stejně jako předloni měkkou a střední směs - ty se však od těch dosavadních budou lišit. Nejnáročnější je z pohledu brzdového systému hned první zatáčka, do níž piloti za 2,22 s na 108 metrech zpomalují z rychlosti kolem 305 km/hod až na 95 km/hod.

Převodovka změní během jednoho kola rychlostní stupeň 60krát, v průběhu závodu celkem 3600 - její zatížení je tedy průměrné. S chlazením zde nebývají problémy, teplota vzduchu se obvykle pohybuje kolem 20 °C.

Pravděpodobnost výjezdu safety caru je zde nízká (12,5 %), v posledních osmi závodech zde vyjížděl pouze jednou. Boxová ulička měří 358 m a z pole-position to je do první zatáčky 515 m.

Nejrychlejší kolo v závodě zde předvedl domácí rekordman Michael Schumacher v roce 2004, kdy ho zvládl za 1:29,468 min. Před dvěma lety kvalifikaci ovládl časem 1:30,079 min Mark Webber, v závodě pak byl nejrychlejší Lewis Hamilton na McLarenu - 1:34,302 min.

Den: 7.července

Čas: 13,30h TV Nova

Okruh: Nurburgring

Rossi po téměř třech letech vyhrál v Assenu závod MotoGP, Abraham bral bod!

Italský motocyklista Valentino Rossi vyhrál Velkou cenu Nizozemska a ukončil téměř tříleté čekání na jubilejní 80. vítězství v MotoGP!

1. Rossi (It./Yamaha) 41:25,202
2. M. Márquez (Šp./Honda) -2,170
3. Crutchlow (Brit./Yamaha) -4,073
4. Pedrosa (Šp./Honda) -7,832
5. Lorenzo (Šp./Yamaha) -15,510
6. Bradl (Něm./Honda) -27,519,
...15. Abraham (ČR/ART) -1:04,426,
Pešek (ČR/Ioda-Suter) nedokončil.

Průběžné pořadí MS (po 7 z 18 závodů):
1. Pedrosa 136
2. Lorenzo 127
3. M. Márquez 113
4. Crutchlow 87
5. Rossi 85
6. Dovizioso (It./Yamaha) 65,
...22. Abraham 3.

Okruh : Assen

1. Crutchlow (Brit./Yamaha) 1:34,398
2. M. Márquez (Šp./Honda) -0,357
3. Bradl (Něm./Honda) -0,480
4. Rossi (It./Yamaha) -0,576
5. Pedrosa (Šp./Honda) -0,608
6. Smith (Brit./Yamaha) -1,056
...17. Abraham (ČR/ART) 1:36,791
23. Pešek (ČR/Ioda-Suter) 1:38,704 - oba nepostoupili z první fáze.